左右主塔施工过半，主线连续梁及辅道桥建设如火如荼……3月22日，记者从阜裕大桥拆除新建项目现场了解到，按照目前的施工进度，主塔有望5月底完成施工，10月底前完成桥梁合龙，预计年底前实现通车。

　左右主塔施工过半，主线连续梁及辅道桥建设如火如荼……3月22日，记者从阜裕大桥拆除新建项目现场了解到，按照目前的施工进度，主塔有望5月底完成施工，10月底前完成桥梁合龙，预计年底前实现通车。

　　“主塔总高95.6米，每个主塔都是18节。目前，左幅主塔已完成10节，右幅主塔已完成9节。”站在主塔下，阜裕大桥拆除新建项目执行经理贾永健告诉记者，该项目最为关键的就是主塔施工，眼下项目部正组织人员加紧施工，力争5月底完成主塔施工。

　

　　据介绍，阜裕大桥拆除新建项目北起阜口路与涡阳路交口南侧，南至沙河路与莲花路交口北侧。该主桥钢箱梁共32节，以主塔为界（主塔为0号块），北侧共11节，南侧共20节。“目前，南侧第3节已拼装完成。”贾永健说，采取支架法拼装的北侧11节已全部完成；而南侧即将开始施工的其他钢箱梁，则需要通过悬拼法施工。

　　“阜裕大桥拆除新建项目横跨颍河，为了保障颍河正常通航，在河中间没有设水中墩。”贾永健介绍，项目全长1735米，其中桥梁长1127米，这么长距离的钢箱梁跨河架设，没有一个中间支点，难度可想而知。“这就需要我们提前完成主塔施工，再借用主塔的拉索，完成跨河钢箱梁的悬拼，这也是主塔施工最为关键的重要原因之一。”

　　主塔建设稳步推进的同时，主线连续梁及辅道桥建设如火如荼。记者在和谐路与阜裕大桥交口处看到，上跨和谐路的连续梁已浇筑完成。“3月15日第二联主线连续梁施工完成；眼下第一联主线支架正在搭建，这一联将实现大桥与路面的顺接。”贾永健说。

　　站在钢箱梁上远望，主桥十分宽阔，旁边正在建设的还有辅道桥。贾永健告诉记者，拆除后新建的阜裕大桥为城市主干路，道路红线宽60米，主线车道为双向6车道，辅道为双向4车道，设计时速60公里/小时。与过去的阜裕大桥相比，新建大桥车辆通行能力将大幅提升。

　　“按照目前的施工进度，预计10月底前完成桥梁合龙，年底前实现通车。”贾永健表示。新建的阜裕大桥对于阜阳加快形成“两环八射”快速路网、疏解城区交通压力等具有重要意义。同时，新桥的落成也将极大地方便颍东、颍州、阜阳经开区居民出行，带动颍河两岸经济发展。

　左右主塔施工过半，主线连续梁及辅道桥建设如火如荼……3月22日，记者从阜裕大桥拆除新建项目现场了解到，按照目前的施工进度，主塔有望5月底完成施工，10月底前完成桥梁合龙，预计年底前实现通车。

　左右主塔施工过半，主线连续梁及辅道桥建设如火如荼……3月22日，记者从阜裕大桥拆除新建项目现场了解到，按照目前的施工进度，主塔有望5月底完成施工，10月底前完成桥梁合龙，预计年底前实现通车。

　　“主塔总高95.6米，每个主塔都是18节。目前，左幅主塔已完成10节，右幅主塔已完成9节。”站在主塔下，阜裕大桥拆除新建项目执行经理贾永健告诉记者，该项目最为关键的就是主塔施工，眼下项目部正组织人员加紧施工，力争5月底完成主塔施工。

　

　　据介绍，阜裕大桥拆除新建项目北起阜口路与涡阳路交口南侧，南至沙河路与莲花路交口北侧。该主桥钢箱梁共32节，以主塔为界（主塔为0号块），北侧共11节，南侧共20节。“目前，南侧第3节已拼装完成。”贾永健说，采取支架法拼装的北侧11节已全部完成；而南侧即将开始施工的其他钢箱梁，则需要通过悬拼法施工。

　　“阜裕大桥拆除新建项目横跨颍河，为了保障颍河正常通航，在河中间没有设水中墩。”贾永健介绍，项目全长1735米，其中桥梁长1127米，这么长距离的钢箱梁跨河架设，没有一个中间支点，难度可想而知。“这就需要我们提前完成主塔施工，再借用主塔的拉索，完成跨河钢箱梁的悬拼，这也是主塔施工最为关键的重要原因之一。”

　　主塔建设稳步推进的同时，主线连续梁及辅道桥建设如火如荼。记者在和谐路与阜裕大桥交口处看到，上跨和谐路的连续梁已浇筑完成。“3月15日第二联主线连续梁施工完成；眼下第一联主线支架正在搭建，这一联将实现大桥与路面的顺接。”贾永健说。

　　站在钢箱梁上远望，主桥十分宽阔，旁边正在建设的还有辅道桥。贾永健告诉记者，拆除后新建的阜裕大桥为城市主干路，道路红线宽60米，主线车道为双向6车道，辅道为双向4车道，设计时速60公里/小时。与过去的阜裕大桥相比，新建大桥车辆通行能力将大幅提升。

　　“按照目前的施工进度，预计10月底前完成桥梁合龙，年底前实现通车。”贾永健表示。新建的阜裕大桥对于阜阳加快形成“两环八射”快速路网、疏解城区交通压力等具有重要意义。同时，新桥的落成也将极大地方便颍东、颍州、阜阳经开区居民出行，带动颍河两岸经济发展。